抗蚀性好钛合金在潮湿的-和海水介质中工作，其抗蚀性远优于不锈钢；对点蚀、酸蚀、应力腐蚀的抵抗力-强；对碱、氯化物、氯的有机物品、、-等有优良的抗腐蚀能力。但钛对具有还原性氧及铬盐介质的抗蚀性差。低温性能好钛合金在低温和-温下，仍能保持其力学性能。低温性能好，间隙元素极低的钛合金，如ta7，在-253℃下还能保持一定的塑性。因此，钛合金也是一种重要的低温结构材料。
又如，美国sr-71 高空高速-(飞行马赫数为3，飞行高度26212米)，钛占飞机结构重量的93%，号称“全钛”飞机。当航空发动机的推重比从4～6提高到8～10，压气机出口温度相应地从200～300°c增加到500～600°c时，原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻结构重量。
在热处理中间及热处理之后大多要求进行表面处理，以便去除金属表面氧化皮及各种污染物，减少金属裸餺表面的活性，以及在钛及其合金表卤涂敷保护层及各种功能涂层之前和涂敷过程中也要进行表面处理，涂敷这种涂层的是-金属表面的性能，例如，防止腐蚀、氧化及磨损等。钛及其合金的酸洗条件决定于氧化层及现存反应层的种类特征，而这种层的种类又受到高温加热过程及加工过程温度例如锻造、铸造、焊接等的影响。在较低的加工温度或者大约在600x：以下的髙温加热温度条件下仅仅生成薄的氧化层，高温条件下对着某种氧化层附近形成一种富氧扩散区,也必须通过酸洗脱除这个富氧扩散层。可以采用各种不同的脱除氧化皮方法：脱除厚氧化层及硬表面层的机械方法，在熔融盐浴中脱除氧化皮以及在酸溶液中进行酸洗脱除氧化皮的方法。
⑵加料习惯上都从动力传入端加入，其实这是不合理的。从弯矩图和扭矩图上着眼，加料应在速比齿轮端。由于传动端的合成弯矩和扭矩均大于速比齿轮端，在传动端首先加入硬的大块胶料，当然更容易损伤设备。⑶当然更不要首先把大块的硬胶料加在辊筒中间断面，此处合成弯矩，达2820吨/厘米。⑷加料量要逐渐增加，加料块重不得超过设备使用说明书上的规定，投料顺序由小到-续添加。如图省事，大块胶料突然添入辊距，会造成过载冲出，不仅易使安全垫片损坏，而且，一旦安全垫片失灵，就会危及辊筒。
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